{"id":6076,"date":"2020-07-18T18:24:33","date_gmt":"2020-07-18T18:24:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.guias.travel\/blog\/?p=6076"},"modified":"2020-08-06T17:13:56","modified_gmt":"2020-08-06T17:13:56","slug":"un-paseo-por-el-antiguo-canal-de-navegacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.guias.travel\/blog\/un-paseo-por-el-antiguo-canal-de-navegacion\/","title":{"rendered":"Un paseo por el antiguo canal de navegaci\u00f3n – Puerto de Los Alfaques"},"content":{"rendered":"

En el a\u00f1o 1778 durante el reinado de Carlos III el Puerto de Los Alfaques<\/strong> se habilit\u00f3 para el comercio con las Am\u00e9ricas. Fue este el inicio de un ambicioso proyecto que preve\u00eda la construcci\u00f3n de una nueva poblaci\u00f3n en el sitio de La R\u00e0pita<\/strong> y la uni\u00f3n del citado Puerto con el r\u00edo Ebro<\/strong> a la altura de Amposta.<\/strong> Se pretend\u00eda con ello facilitar el comercio del interior peninsular con el mar. En 1780 se iniciaron las obras de la Nueva Poblaci\u00f3n de San Carlos y del canal de navegaci\u00f3n<\/strong>. Si bien un a\u00f1o despu\u00e9s el canal ya era pr\u00e1cticamente una realidad, faltaban importantes detalles como las compuertas y esclusas que conectaban con el r\u00edo. Las crecidas del caudal del Ebro<\/strong> unidas a diversas deficiencias t\u00e9cnicas hicieron fracasar el proyecto en su cometido inicial. No obstante, la construcci\u00f3n de la Nueva Poblaci\u00f3n sigui\u00f3 adelante y el canal cambi\u00f3 su cometido<\/strong> para convertirse en un canal de riego.<\/p>\n

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Habilitaci\u00f3n del Puerto de Los Alfaques para el comercio con Am\u00e9rica<\/figcaption><\/figure>\n
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Cr\u00f3quis del siglo XVIII del t\u00e9rmino de La R\u00e0pita con el proyecto del canal<\/figcaption><\/figure>\n

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En 1849 el Gobierno de Isabel II<\/strong> da el visto bueno a un proyecto Internacional, encabezado por el franc\u00e9s Isidor Pourcet<\/strong> que fue declarado de inter\u00e9s Nacional y estrat\u00e9gico para Espa\u00f1a<\/strong>. Se retomaba la idea de conectar Zaragoza con el mar<\/strong>, uniendo de nuevo el Ebro con los Alfaques<\/strong>. A este efecto se constituy\u00f3 la Real Compa\u00f1\u00eda de Canalizaci\u00f3n del Ebro.<\/strong> Fue una gran empresa millonaria en la que se abordaron dragages, rectificaciones del cauce del r\u00edo, la elevaci\u00f3n del azut de Xerta<\/strong>, exclusas y la recuperaci\u00f3n del antiguo canal de navegaci\u00f3n. <\/strong><\/p>\n

En 1858<\/strong> se abrieron a la navegaci\u00f3n por medio de vapores 157 Km entre Los Alfaques y Escatr\u00f3n<\/strong>. La irregularidad del r\u00e9gimen fluvial y el establecimiento de una l\u00ednea ferroviaria hicieron que se abandonara la explotaci\u00f3n directa de la navegaci\u00f3n por parte de la compa\u00f1\u00eda. Aquel canal se volvi\u00f3 a destinar para el riego constituyendo el tramo final del reci\u00e9n creado canal de la Derecha del Ebro<\/strong> que part\u00eda de la localidad de Xerta.<\/strong>
\nEn nuestros d\u00edas es posible a\u00fan visitar algunos restos de este segundo canal, en un c\u00f3modo paseo a lo largo de su curso. En la parte que toca al mar, en La R\u00e0pita,<\/strong> podemos visitar el antiguo muelle<\/strong> y compuertas, el gran edificio de Les Casotes<\/strong> (hoy convertido en museo del Mar)<\/p>\n

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\"Les
Museo del Mar (antiguos almacenes de la Real Compa\u00f1\u00eda de Navegaci\u00f3n<\/figcaption><\/figure>\n
\"Entrada
Enclusa y muelle del canal de navegaci\u00f3n<\/figcaption><\/figure>\n

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Aunque no estan abiertos al p\u00fablico detras del Museo a\u00fan hay restos de los enormes almacenes subterr\u00e1neos de la Real Compa\u00f1\u00eda de canalizaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

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Estos almacenes, no visitables por el momento, son de unas dimensiones descomunales<\/figcaption><\/figure>\n

A medio trayecto, nos encontramos con la esclusa central,<\/strong> donde a\u00fan hay restos de un antiguo molino de harina para el que se habilit\u00f3 una acequia paralela y que funcionaba con la fuerza del agua del canal. En l’actualidad s\u00f3lo quedan los t\u00faneles de piedra maciza por donde entraba el agua.<\/p>\n

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arcos de entrada del agua para el molino<\/figcaption><\/figure>\n

Precisamente cerca de este punto se alzan las torres de Forxeron i Oriola<\/strong> que junto a la de Poques-salses<\/strong> se erigieron en el siglo XVI<\/strong> formando un cord\u00f3n defensivo de la villa de Amposta<\/strong> ante ataques de corsarios musulmanes<\/strong>, como aconteci\u00f3 en 1540.<\/strong><\/p>\n

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Torre de l’Oriola<\/figcaption><\/figure>\n
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Torre de Forcheron<\/figcaption><\/figure>\n

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Tambi\u00e9n cerca de este punto intermedio se encuentra el magnifico paraje natural de los \u201cUllals de Baltasar\u201d<\/strong> un \u00e1rea de surgencias de agua con abundante vegetaci\u00f3n y de la que se abastec\u00eda en sus inicios el propio canal.<\/p>\n

El trayecto del canal es de unos 10 quil\u00f3metros\u00a0completamente llanos. Es, por lo tanto, ideal para recorrerlo\u00a0andando o en bicicleta. Otro de sus atractivos es que\u00a0 transcurre enmarcado entre los extensos campos de arroz del delta del Ebro<\/strong> i las primeras faldas de la sierra del Montsi\u00e0.<\/strong><\/p>\n

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Arrozales en verano con el Montsi\u00e0 al fondo<\/figcaption><\/figure>\n

Si quieres disfrutar de experiencias y paisajes inolvidables, te recomiendo que lo hagas con\u00a0alguno de estos tours por el Delta del Ebro<\/a>\u00a0. Clica en el enlace para ver todos los detalles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En el a\u00f1o 1778 durante el reinado de Carlos III el Puerto de Los Alfaques se habilit\u00f3 para el comercio con las Am\u00e9ricas. Fue este el inicio de un ambicioso proyecto que preve\u00eda la construcci\u00f3n de una nueva poblaci\u00f3n en el sitio de La R\u00e0pita y la uni\u00f3n del citado Puerto con el r\u00edo Ebro<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":6077,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[475],"tags":[2845,2865,2866,2433,2864,2844,2863],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guias.travel\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6076"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guias.travel\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guias.travel\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guias.travel\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guias.travel\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6076"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.guias.travel\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6076\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6107,"href":"https:\/\/www.guias.travel\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6076\/revisions\/6107"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guias.travel\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6077"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guias.travel\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6076"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guias.travel\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6076"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guias.travel\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6076"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}